MK Konstruksi Beton 1

RPP MK Konstruksi Beton 1 adalah sebagai berikut : (Materi bisa didownload : klik disini)

No	Tujuan Instruksional	Pokok Bahasan
1	Mahasiswa mengerti, memahami sifat dan perilaku dasar material penyusun beton bertulang	Pengantar Matakuliah Dasar-dasar struktur beton bertulang 1.1. Material beton dan baja tulangan 1.2. Diagram tegangan- regangan beton dan baja 1.3. Modulus Elastisitas beton dan baja
2	Mahasiswa mengerti, memahami sifat dan perilaku balok yang mengalami lenturan	Perilaku balok beton terlentur 2.1. Penampang belum retak (utuh) 2.2. Penampang retak 2.3. Dimensi minimum balok
3	Mahasiswa dan mampu menganalisis kekuatan/ kapasitas penampang balok beton bertulang.	Analisis kekuatan penampang balok dalam beban ultimit 3.1. Balok penampang tulangan tunggal 3.2. Balok penampang tulangan rangkap 3.3. Balok T
4	Mahasiswa dan mampu melakukan perencanaan penulangan penampang balok beton bertulang.	Perencanaan Tulangan balok 4.1. Balok penampang persegi tulangan tunggal 4.2. Balok penampang persegi tulangan rangkap 4.3. Balok T 4.4. Penulangan balok tangga 4.5. Detail tulangan balok
5	Ujian tengah Semester	Materi Ujian
6	Mahasiswa dan mampu melakukan analisis dan perencanaan penulangan plat.	Perencanaan Tulangan plat 5.1. Plat satu arah 5.2. Plat dua arah 5.3. Plat tangga 5.4. Detail tulangan plat
7	Mahasiswa dan mampu melakukan analisis dan perencanaan balok yang mengalami geser	Tegangan dan penulangan geser 6.1. Tegangan geser 6.2. Penulangan geser
8	Mahasiswa dan mampu melakukan analisis dan perencanaan balok yang mengalami puntir	Tulangan puntir balok persegi 7.1. Tegangan puntir 7.2. Penulangan puntir 7.3. Detail tulangan puntir
9	UJIAN AKHIR SEMESTER

 

MK Praktikum Teknologi Beton

Ruang Lingkup Praktikum

Waktu dan peralatan yang terbatas membuat ruang lingkup praktikum ini harus dibatasi pada hal-hal yang terpenting saja, yaitu :

a. Pemeriksaan agregat (pasir dan kerikil)

b. Perencanaan campuran beton

c. Pembuatan benda-benda uji

d. Perawatan benda-benda uji

e. Pengujian karakteristik beton:

    - Slump dan kepadatan beton segar

    - Kuat tekan beton keras

f.   Evaluasi hasil pengujian

g. Penyusunan laporan praktikum

Standar Pengujian

Untuk dapat dinyatakan benar hasilnya, pengujian di laboratorium harus dilaksanakan sesuai dengan suatu standar tertentu. Standar pengujian yang dipakai pada praktikum ini adalah :

ASTM C 33 : Standard Specification for Concrete Aggregates

ASTM C 40 : Test for Organic Impurities in Sands for Concrete

ASTM C 142 : Test for Clay Lumps and Friable Paricles in Aggregates

ASTM C 29 : Test for Unit Weight and Voids in Aggregates

ASTM C 127 : Test for Specific gravity and Absorption of Coarse Aggregates

ASTM C 128 : Test for Specific gravity and Absorption of Fine Aggregates

ASTM C 136 : Test for Sieve and Screen Analysis of Fine and Coarse Aggregates

ASTM C 192 : Making and Curing Concrete Test Specimens in the Laboratory

ASTM C 143 : Test for Slump of Portland Cement Concrete

ASTM C 39 : Test for Compressive Strength of Cylinder Concrete Specimens

MODUL I

Mahasiswa diharapkan dapat menyelesaikan materi dalam modul 1 ini dalam 4x pertemuan.

Satu hari sebelumnya mahasiswa/kelompok diwajibkan menyiapkan benda uji untuk diperlakukan sesuai prosedur pengujian (misalnya : ada benda uji yang harus di oven selama 24 jam terlebih dahulu).

Materi dalam modul 1 adalah sebagai berikut :

A. Pengujian Agregat Halus/Pasir. 

1. Uji Kadar Air Alami

2. Uji Penyerapan Air SSD

3. Uji Berat Jenis Pasir

4. Uji Berat Volume Pasir
5. Uji Gradasi Agregat Halus/Pasir
Materi dapat didownload  disini

MK Analisa Struktur

MODUL I

Modul I berisi tentang : METODA “PERSAMAAN TIGA MOMEN” UNTUK MENYELESAIKAN STRUKTUR STATIS TIDAK TERTENTU.

Tujuan Pembelajaran Umum

Setelah membaca bagian ini mahasiswa akan memahami bagaimanakah metoda “Persamaan Tiga Momen” itu dan langkah-langkah apakah yang dikerjakan untuk menyelesaikan suatu struktur statis tidak tertentu.

Tujuan Pembelajaran Khusus

Mahasiswa selain dapat memahami metoda “Persamaan Tiga Momen” juga dapat menyelesaikan suatu struktur statis tidak tertentu yaitu menghitung semua gaya-gaya luar (reaksi perletakan) dan gaya-gaya dalam (gaya normal, gaya lintang, momen) struktur tersebut dengan menggunakan metoda “Persamaan Tiga Momen”.

Materi bisa didownload : Klik disini

 

Software Analisis dan Disain Penampang Beton Bertulang Dengan Menggunakan SNI 03-2847-2002

A. RANCANGAN SOFTWARE
Pengembang : Ir. Edi Santoso, MT.
Software ini dibuat untuk membantu mahasiswa dalam mempercepat pemahaman tentang analisis dan disain penampang beton bertulang. Semua perhitungan yang dipakai pada software ini sudah menggunakan acuan peraturan beton yang terbaru SNI 03-2847-2002

B. Preview Software

Jembatan Pembelajaran Jurusan Teknik Sipil UM

A. PERANCANG
Ketua Tim : Ir. Edi Santoso, MT.
Anggota : M. Sulton, S.T., M.T.

B. UMUM

Jembatan Pembelajaran Jurusan Teknik Sipil direncanakan untuk dibangun pada tahun 2011 ini dalam rangka untuk mewadahi mata kuliah Praktik Konstruksi Baja pada Prodi D3 Teknik Sipil UM. Rancangan disain mengadopsi dari konsep disain Tim KJI di bawah bimbingan saya tahun 2010 (Juara I untuk kategori jembatan bentang panjang).

C. KRITERIA DISAIN

1. Tipe jembatan : Jembatan Gantung; panjang bentang 12 m; lebar 2 m
2. Konstruksi Pilon menggunakan Konstruksi Beton Bertulang
3. Pondasi menggunakan pondasi Strouss
4. Penerapan sistem Counter Weight untuk kestabilan terhadap guling (tidak menggunakan tarikan kabel karena terkendala area/lokasi)
5. Memperlihatkan semua bagian-bagian konstruksi untuk kepentingan pembelajaran.

D. GAMBAR RANCANGAN

Rancang Bangun Jembatan Gadang-Bumiayu Kota Malang

 A. TIM PERANCANG

Rancang Bangun dilakukan oleh Tim Rancang Bangun Jembatan Gadang-Bumiayu :

1. Ketua Tim : Ir. Edi Santoso, MT.

2. Bidang Survey dan Pemetaan : Ir. Titi Rahayuningsih. M.Si.

3. Bidang Geologi : Drs. Eko Setyawan, S.T. M.T.

4. Bidang Transportasi : Pranoto, S.T., M.T.

B. UMUM

Perencanaan Pembangunan Jembatan Gadang-Bumiayu Kota Malang tahun 2010 ini merupakan upaya untuk mengatasi permasalahan lalu lintas yang semakin hari semakin kompleks di samping merupakan kelanjutan dari master plan awal dimana jembatan pertama sudah selesai dibangun pada tahun 1998. Dengan dibangunnya jembatan kedua ini diharapkan dapat mendukung kegiatan arus lalu lintas seiring dengan telah beroperasi Terminal Hamid Rusdi sebagai pengganti Terminal Gadang.

Jembatan dengan lebar jalur 7,0 meter dengan panjang total 125,50 meter mempunyai rincian sebagai berikut:

1. Bangunan Atas : Panjang : 125,50 meter, Terdiri dari 4 bentang dengan masing-masing panjang bentang : bentang 1 = 30,6 m ; bentang 2 = 30,6 m ; bentang 3 = 31,6 m dan bentang 4 = 30,6 m, Lebar jalur lalu lintas : 7,0 m; Lebar total :10,3 m.
2. Bangunan Bawah terdiri dari 2 buah abutmen dan 3 pilar/pier dengan menggunakan pondasi sumuran, berturut-turut panjang pier adalah 9,50 m ; 24,80 m dan 20,58 m.
3. Bangunan Opret : terletak pada awal dan akhir jembatan dengan panjang masing-masing 6,0 m.
4. Bangunan Wing Wall : merupakan konstruksi beton bertulang dengan lebar 5,0 m.
5.  Bangunan Pengaman Pondasi berupa pasangan batu kali.

C. KRITERIA PERENCANAAN

1. Kelas Jembatan : Kelas A
2. Bentang Jembatan :  Terdiri dari 4 bentang dengan masing-masing panjang bentang : bentang 1 = 30,6 m ; bentang 2 = 30,6 m ; bentang 3 = 31,6 m dan bentang 4 = 30,6 m.
3. Trotoar dan Sandaran : Mengacu pada standar bangunan atas jembatan gelagar beton bertulang tipe T Direktorat Jenderal Bina Marga, Direktorat Bina Program Jalan Sub Dit. Perencanaan Teknik Jembatan.
4. Plat Lantai : Lebar plat lantai 10,0 m termasuk lebar trotoar dengan beton bertulang fc’-35 Mpa dan tulangan mutu U-40.
5. Gelagar : Beton Pratekan (Post Tensioned) fc’-60 Mpa, jarak gelagar 1,85 m dengan jumlah 5 buah per bentang.
6. Elastomer : Mengacu pada BMS bagian 8 “Perletakan dan Hubungan Lantai”
7. Abutmen : beton bertulang fc’-35 Mpa dan tulangan mutu U-40.
8. Pilar/Pier : beton bertulang fc’-35 Mpa dan tulangan mutu U-40.
9. Pondasi : tipe sumuran dengan isian beton cyclop.
10. Pembebanan : BMS 1992
11. Analisa Struktur : BMS 1992

D. RANCANGAN